La première génération de 456 GT fut dévoilée le 24 septembre 1992 à l’occasion des festivités du 40ème anniversaire de l’Écurie Francorchamps en Belgique. La nouvelle 2+2 vient combler un manque au catalogue depuis la disparition de la 412 en 1989. Particulièrement élégante, elle n’en est pas moins sportive avec une vitesse de pointe dépassant les 300 km/h. C’est au Salon de Genève 1998 qu’une évolution est présentée, lui faisant ajouter un M à son nom. L’avant est légèrement redessiné avec un capot plus plongeant réalisé en carbone et une calandre élargie intégrant des projecteurs. À l’arrière, un spoiler à incidence variable intégré au pare-choc apparaît. Enfin, l’ergonomie de l’habitacle est revue avec des formes arrondies. Durant leur cycle de vie, les deux générations de 456 seront produites à 3 289 exemplaires. 

Celle qui nous concerne fait partie des 688 unités de la M GT, en boîte de vitesse manuelle. Elle est d’origine française, ayant été livrée au premier jour par les établissements Pozzi à Levallois-Perret, en périphérie de Paris. Plusieurs travaux ont été entrepris sur cette auto en 2024, comme un traitement complet des plastiques et du cuir, un remplacement des vérins du capot avant. Une révision vient aussi d’être effectuée, sachant que la courroie de distribution fut remplacée alors qu’elle totalisait 49 100 km (en 2018). Le carnet d’entretien, le livret du système hi-fi et de Ferrari Direct Line dans leur pochette d’origine, les codes d’alarme, la trousse à outils et son historique de facturation viennent compléter le tout.